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另一种10510方案结构图破冰船重视船只转向灵活性和破冰宽度、厚度，因此船型普遍偏“胖”。预计10510型可以用其47.7米（最终计划可能还会有所出入，可以理解为47-48米之间）的宽度开出一条50米左右宽度的航道。最大破冰能力达到4.3米，可以以10-12节的航速持续在2米厚的冰层上破冰。这一指标对其他破冰船，包括俄罗斯最新的22220而言，都是不可想象的高指标。预计10510型的可以协助船宽40米的普通货轮或者45米左右的极地货轮在北极航线通航。这样宽度的货轮排水量都在10万吨以上。载重量不低于7万吨，甚至可能载重量高达十几万吨。预计2027年10510型首舰将投入运营，三艘10510型将使得北极航线通航能力提高一倍左右。

上述合作也被部分媒体解读为宝武集团与马钢集团重组的“序曲”。据媒体报道，陈德荣认为，中国钢铁业作为供给侧改革的先行者，必须尽快改善行业长期存在的粗放式发展的问题。未来10年-20年，钢铁行业是一个长周期的去产能化的过程。现在全国的钢铁产能有11亿多吨，未来10年-20年预计有6亿吨的产能要去掉。这就意味着，长期来看，中国钢铁行业资产将深度整合。

与此同时，中国银行、邮储银行、招商银行、微众银行等提出，对于疫情影响正常经营、遇到暂时困难的企业，根据实际情况，通过减免逾期利息、贷款展期等方式进行支持。《财经》记者亦注意到，目前银行的信贷支持主要围绕疫情展开，基本为生物制药、医疗器械、医药科研等领域客户。但即便是与这些领域相关，也有企业在此次疫情中申请贷款时遭到银行“拒绝”。

海航董事长陈峰曾公开表示：“2018年以来海航已卖出3000亿元资产，创造了一家企业一年处置资产的世界之最，且后续还有千亿资产在出售路上”。据观点地产新媒体不完全统计，今年以来海航已陆续出售上海浦发大厦约70%面积，纽约曼哈顿第三大道850号大楼，路透前英国总部大楼以及香港卢吉道百年老宅等等。

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然而，仍有一些人抱有侥幸心理、投机思想，试图借区块链之风发横财。殊不知，世界各国政府都在加强监管虚拟货币领域，即使境内投资者转向境外平台参与交易也非万无一失。境外交易平台同样存在系统安全、市场操纵和洗钱等风险，有的可能会被所在国政府强制取缔，有的因存在明显合规风险已被限制访问。虚拟货币背后的风险不言而喻。